在这欢快的气氛中，孟大使站了起来。
“各位同胞，大家都知道了，现在的两名机长是战斗机的飞行员，为了保护我们的飞行员同志，如果之前有拍照的，请大家删除掉！谢谢大家！”
孟大使给大家鞠了一躬，虽然不知道林凡的重要程度，但是基本的保密意识，孟大使还是有的。
大家哪里敢受孟大使这一礼啊，不说他费心竭力的帮助大家，就是这年纪也让众人不敢受，连忙起身还礼。
长者向你行礼，你是必须还礼的，这是刻在了龙国人骨子里的礼义廉耻，只是近些年有些人忘记了，或者说抛弃了。
大家纷纷表示赞同，不少人甚至拿出了手机翻给孟大使看，孟大使也相信大家知道轻重，赶紧让大家回到座位上。
再一次确认所有的龙国人都上了飞机之后，孟大使带着使馆的两名武官下了飞机，使馆的其他工作人员则和大家一起返回。
同时东山号派来的特战队队员，也有两人登上了飞机，他们的任务是保护大家，同时也是为了预防万一。
孟大使现在还不能回去，跟随的两名武官则是为了保护他的安全，毕竟现在的伊洛卡并不安全。
随着孟大使的离开，飞机关闭了舱门，赵队长也早就带人在跑道周围警戒了。
林凡释放了刹车，开始目视着滑向主跑道，这个时候伊兰机场早就停摆了，没人来指挥飞机，只能靠自己。
当然，也不需要向塔台请示了，也不会阻挡别的飞机的航线。
滑向主跑道的时候，林凡把飞机的襟翼调整到了五度，这是起飞时襟翼的标准角度。
到达主跑道后，林凡直接上推了飞机的推力手柄，并不敢推的太多只有百分之四十，现在还需要微调飞机的方向，使它不会偏离跑道。
速度和方向都稳定之后，林凡开始加大推力，飞机的智能系统也实时播报飞机此时的速度，并不需要机长自己去看。
“v1，可以拉起机头！”
这个不是林凡辅助的提示，而是飞机的辅助操作系统，提示他飞机已经达到了起飞速度，v1就是飞机的起飞速度也叫决断速度。
林凡慢慢的拉起机头，客机不像战机，如果是战机林凡直接就大角度拉起，然后爬升了。
“v2，飞机已达到离地速度！”
v2就是离地速度，当飞机速度到达v2时，此时飞机受到的浮力和自身重力一样了，这个时候飞机已经可以离地了。
但是如果想离开地面，飞机还需要一点额外的动力，林凡直接把推力手柄推到了底，飞机获得了额外的动力，立马就离开了地面。
飞战斗机就不需要这么麻烦，一般都是靠飞行员的经验，和一些自己的个人习惯，而且战机的自动化程度要低很多。
林凡收起了起落架，飞机还在持续爬升中，林凡不敢把仰角拉的太大，一直保持在十度左右。
林凡快速的在控制屏上，给飞机设定高度、航向、爬升率这些，虽然他也是第一次操作这些，但是无比的熟练。
都设定好了之后，直接打开了自动驾驶模式，飞机爬升到指定高度还需要一些时间，这个时候林凡可以稍微放松一下了。
段勇正在和东山舰队的塔台汇报，得知他们已经顺利起飞后，塔台的周子明也松了一口气。
虽然一直都很相信林凡，但是还是忍不住担心，客机飞行最危险的就是起飞和降落，成功起飞了就算是任务完成一半了。
至于降落，周子明反而没那么担心了，之前国航的飞机那种情况，林凡都能安全降落，那么正常降落肯定是没什么问题的。
“即将达到预设高度！”
听到提示的林凡暂时取消了自动驾驶，收起襟翼的同时，右手拉了一下操作杆。
客机和战斗机最大的不同就是，转向控制上战机靠的是脚下的左右转向舵，而客机转向控制在操作杆上。
客机操作杆是可以旋转的，顺时针转动就是右转，相反，逆时针转动就是左转。
林凡调整好角度、航向之后，又把飞机的控制权交给了自动驾驶系统。
不得不说，相比与飞战斗机，客机飞行员还是比较休闲的，但是习惯了飞战机的飞行员短时间内都不能适应客机，这也是战机飞行员转民航时，需要培训的一个非常重要原因。
飞机已经进入了平飞状态了，很长一段时间之内都可以自动驾驶，意思就是林凡可以休息一下了。
本次的飞行时间大概需要二十二个小时，中途需要在沙拉国停留一小时，补充燃料。
......
有的人死了，但没有完全死……